63 岁的奇瑞汽车掌门人尹同跃，这位常自侃为"六旬老汉"的车企领导者，正带领奇瑞汽车迈向上市征程的关键节点。9 月 7 日，港交所官网披露，奇瑞汽车股份有限公司正式通过聆讯，意味着其筹备近 20 年的上市计划距离落地仅剩最后一步。
从经营数据来看，奇瑞汽车近年呈现营收与利润双增长态势。据招股书显示，2022 年至 2025 年一季度，公司营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元、682.23 亿元；同期净利润分别达 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元、47.26 亿元，业绩增长曲线清晰。销量端表现同样亮眼，2025 年上半年，奇瑞汽车累计销售汽车 126.01 万辆，同比增长 14.5%，创历史同期新高，且仅用 5 个月便实现年销量破百万，刷新自身速度纪录。
海外市场是奇瑞汽车的传统优势领域。自 2001 年出口第一辆汽车以来，奇瑞已连续 22 年保持中国自主品牌乘用车出口量榜首地位。2025 年上半年，其出口汽车 55.03 万辆，同比增长 3.3%，海外市场的稳定表现为整体业绩提供了重要支撑。在行业聚焦的电动化与智能化领域，奇瑞汽车正加速布局。2025 年上半年，公司新能源汽车销量 35.93 万辆，同比增幅达 98.6%，新能源车型销量占比约三成，增长势头显著。
不过从收入结构看，燃油车仍为营收主力，2022 年至 2025 年一季度，燃油车收入占比分别为 75.9%、87.8%、69.6%、63.0%，新能源汽车收入占比则为 13.2%、4.9%、21.9%、27.3%，新能源业务虽增速快，但仍有提升空间。为强化新能源与智能化竞争力，奇瑞采取多重举措。今年 8 月，公司与华为签署智界品牌战略 2.0 合作协议，计划成立独立运营的智界新能源公司，双方拟投入超百亿元资金与 5000 人研发团队；4 月，奇瑞发布鲲鹏混动全域架构，同步推出超 10 款搭载该架构的混动车型，尹同跃曾公开表示" 2025 年是奇瑞新能源真正‘不客气之年’"，凸显对新能源赛道的重视。根据此前披露的计划，奇瑞港股 IPO 募集资金将用于乘用车型研发、先进技术攻关、海外市场拓展等，进一步聚焦电动化与智能化转型。
此次上市是奇瑞汽车近 20 年努力的成果。早在 2004 年，尹同跃刚接任奇瑞董事长兼总经理时，公司便启动上市筹划，此后经历股份制改革、混合所有制改革、多轮战略投资者引入等，却因多重因素数次冲击 IPO 未果。尹同跃曾提及，奇瑞早期依赖银行融资支撑发展，上市可建立长期资本补充通道，同时激活股权激励机制，对企业长远发展意义重大。
如今，随着聆讯通过，尹同跃年初" 2025 年完成上市"的承诺即将兑现。作为曾经的自主一哥，奇瑞此次上市不仅是企业发展的里程碑，也将为中国汽车行业自主阵营的资本化进程提供新样本，其后续表现值得持续关注。
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